
纳芯微NCA1044-Q1:面向车载CAN FD网络的高速物理层收发器
车载电子电气架构迭代过程中,CAN FD(可变速率的CAN)在车内网关、车身控制、驾驶辅助等模块得到普遍应用。相比传统CAN,CAN FD在保留高可靠、低成本优势的同时,将数据速率提升至更高水平,但也对收发器的信号完整性、故障耐受、EMC表...

车载电子电气架构迭代过程中,CAN FD(可变速率的CAN)在车内网关、车身控制、驾驶辅助等模块得到普遍应用。相比传统CAN,CAN FD在保留高可靠、低成本优势的同时,将数据速率提升至更高水平,但也对收发器的信号完整性、故障耐受、EMC表...

2026年,全球隔离器件市场正经历一轮显著的供应格局变化。从2025年底起,以德州仪器、ADI为代表的模拟芯片厂商陆续启动涨价。2026年3月,TI启动年内第二次全面涨价,涨幅15%至85%,数字隔离器、隔离驱动芯片、电源管理IC等核心产品...

磁传感器是连接物理世界与数字系统的关键感知器件,广泛应用于电流检测、位置感知、速度测量等场景。随着新能源汽车电动化渗透率持续提升、光伏储能向2000V高压平台迭代,以及人形机器人、具身智能等新兴场景的爆发,磁传感器正迎来多场景扩容、多技术路...

Yole Group在《磁传感器产业现状-2026版》里给了两张榜单。按出货量算,纳芯微排全球第四,2025年单年出货超过10亿颗,累计超过20亿颗。按营收算,第七。同一个市场,同一家公司,位次差了三名。 这个差距通常被解读成国产厂商的老毛...

随着汽车电子电气架构向域集中方向演进,车身域内电动座椅、电动尾门、车窗升降、电子门锁等有刷直流电机节点持续扩容,不同应用场景对栅极驱动芯片的通道数需求也各不相同。集中式域控节点对多通道集成驱动需求较高,而数量庞大的分布式执行器节点则更倾向于...

在工业自动化场景中,PLC数字输出、继电器线圈、电磁阀、螺线管等负载的开关控制是极为普遍的需求。传统分立方案通常需搭配功率MOS、续流二极管、辅助电源等多颗器件,不仅BOM清单长、PCB面积大,且感性负载关断时的电压尖峰与现场复杂电磁环境带...

新能源汽车向800V高压平台演进,SiC功率器件凭借更高的开关频率与更低的导通损耗,逐步成为电驱系统的核心功率单元,在带来充电效率与动力性能升级的同时,也将电驱系统的功能安全要求推到了新高度。在高压趋势下,满足ISO 26262 ASIL ...

2026年7月底,纳芯微发布国内首款双码道霍尔编码器NSM350x系列。其中包括NSM3500、NSM3501和NSM3502,分别对应1.28mm、1.5mm和2mm磁间距游标磁环,全系列兼容16、32和64对极外码道设计,可满足多样化应...

在实时控制MCU领域,TI C2000系列是一个绕不开的名字。电机控制、数字电源这些对实时性要求最苛刻的场景,过去三十年长期由C2000定义标准——它不单是一个芯片系列,更是一个被验证过的实时控制平台。国产芯片在中低端替代上已取得进展,但高...

隔离栅极驱动的核心作用,是在电气隔离的前提下,把低压侧的控制信号准确传递到高压侧的功率管栅极。其所有设计都围绕三个目标展开:绝缘安全、信号可靠、传输精准,分别对应隔离耐压、CMTI、传播延迟三个核心参数,构成了隔离驱动的"铁三角"。 但在实...

在上一篇《人形机器人量产落地,国产芯片的机会窗口——感知篇》中,我们讨论了人形机器人量产落地时供应链算账逻辑的转变:研发阶段追求快速验证、不出意外,量产阶段则要求成本可控、供应稳定、工程响应及时——这三项恰好是国产芯片的天然长板,为国产芯片...

一、量产爆发:供应链算账的逻辑正在切换 2026年7月,工信部在一场发布会上给了一个数字:今年中国人形机器人整机产量有望突破10万台。作为参照,高工机器人产研所的数据是2025年国内出货约1.8万台。一年之内翻五倍以上。 数字背后是密集的产...

随着工业自动化、智能家电与便携设备向高功率密度、紧凑型设计持续演进,电机控制系统面临着有限PCB面积与大电流驱动能力之间的矛盾,以及电池供电系统对低电压工作能力与低待机功耗的双重需求,驱动着直流有刷电机控制芯片向更高电流、更低阻抗、更小占板...

在开关型霍尔效应传感器的选型中,单极、全极、锁存是三类主流技术路线,分别适配不同的工程需求:单极型抗干扰能力突出,适合严苛工业与车载环境;锁存型具备状态记忆,是电机测速与磁性编码的首选;全极型则无需区分磁铁极性,能降低装配工艺门槛,尤其适合...

随着汽车电气化与智能化进程的加速,步进电机在汽车电子系统中的应用愈发广泛,从自适应大灯(ADB/AFS)、抬头显示(HUD)到热管理系统的电子膨胀阀(EXV)、隐藏式出风口等,都需要高精度、高可靠性的步进电机驱动芯片作为核心支撑。 纳芯微推...